無車日又成堵車日，這并不意外。22日是無車日，同時也是中秋小長假后首個工作日，機動車不限行，早晚高峰期間交通壓力必然較大。

讓個體為公共交通的順暢做犧牲本身就很難。同時，因為對無車日缺乏了解，不少公眾依舊開車出行，而且在無車區(qū)附近停車。

其實也不用那么悲觀，譬如今年，北京市多個政府部門做出表率，無論是私家車還是公務車都停駛。發(fā)源于歐洲的無車日，最早就是由法國的綠黨和精英階層所倡導，如今確實也在法國取得了較好的效果。

北京也是中國高知階層最密集的城市之一。環(huán)保的理念更容易被接受，這些群體的踐行，對其他人群是很好的垂范，環(huán)保理念慢慢會深入人心。

當然，無車日的初衷也并非只是為了這一天，公眾每天都需要出行，一個快捷、便利的公共交通系統(tǒng)，對普通人的出行習慣影響至為關鍵。北京的公交系統(tǒng)相較于全國比較便宜，交通建設也取得了不錯的成績。希望這些亮點和優(yōu)勢能夠繼續(xù)，慢慢改變公眾的出行習慣，培養(yǎng)人人環(huán)保的理念。