“隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，‘指尖春運’效應(yīng)更突出?！鄙虾ｈF路局客運處處長朱文忠告訴記者，如今旅客通過個人終端（智能手機等）、電腦網(wǎng)購車票的占比大幅提升，春運互聯(lián)網(wǎng)購票占比率達(dá)83.4%，較去年同比提高9.9%。“以前旅客們在售票大廳中摩肩接踵的‘排長龍’現(xiàn)象，正逐漸走進(jìn)歷史的記憶?！彼锌卣f。（2月29日《經(jīng)濟日報》）

一年又一年的春運即將落下帷幕，在40天的真情演繹里，你會發(fā)覺少了排隊，少了擁堵，取而代之的是網(wǎng)上訂票，自主取票，正晚點查詢，余票信息查詢等熱詞，那句“年年歲歲花相似，歲歲年年人不同”似乎正反映了春運的進(jìn)步，服務(wù)形式越來越多樣化，但為旅客著想的主題卻一成未變。

有人常說“春運難，難于上青天”，不管是國內(nèi)的還是國外的，都被這龐大的人口大遷徙所震撼。關(guān)于春運，不同的人都會有不同的難處，作為旅客，則是為一張票發(fā)愁；作為工作人員，則是為旅客的乘車發(fā)愁?，F(xiàn)如今，“愁”再也不是亙古不變的話題，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為如何快速訂票，如何合理安排出行時間。這種無意識的變化，也從另外一方面反應(yīng)了服務(wù)水平在升級，乘客的待遇也跟著提升。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步升級，各種購票軟件的功能也跟著步步完善，一些代售點的功能也在逐漸退化，如上海251家、杭州81家、南京88家、合肥72家，全年銷售客票總張數(shù)4465.87萬張，僅占全局年售票總量的9.3%，比上年下降約兩成?，F(xiàn)實的數(shù)字讓我們清楚地認(rèn)識到排隊買票已經(jīng)在春運的舞臺上稍遜風(fēng)騷，網(wǎng)購車票已經(jīng)成為主流。可這些代售點仍未取消，究竟是為什么？鐵路部門給出的解釋則是“優(yōu)先考慮社會效益而非經(jīng)濟效益”，為民著想的舉動躍然紙上。

在中國有這樣一句話“再小事乘以十幾億人口就是件大事，再大的事除以十幾億人口就是件小事”，春運的特殊性使得它在中國可大可小，大到國民的聯(lián)系紐帶，小到家庭的團聚。那么說來說去春運的主題還是人民，少了這個主角，就再也沒有問題可言，就再也沒有“感動、震撼、焦急、擁擠、艱難……”可言。因此，從“排隊春運”到“指尖春運”都只是流動的形式，而便民的社會效益才是鐵打的主題。（文/王路路）