記者從南昌局獲悉，為緩解春運(yùn)客流高峰的運(yùn)輸壓力，今年春運(yùn)南昌鐵路局將首次利用高鐵線路夜間不跑車的“空窗期”開(kāi)行“夜行”高鐵。目前，南昌鐵路局已通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、電話、手機(jī)客戶端開(kāi)始預(yù)售2月24（初六）開(kāi)行的南昌西至上海虹橋、廣州南至上海虹橋“夜行高鐵”臨乘車票。（ 2015年2月8 日 新華網(wǎng) ）

今年春運(yùn)，鐵路部門(mén)首次開(kāi)通了部分地區(qū)的夜行高鐵。打破了以往高鐵白天密集運(yùn)行，晚上入庫(kù)檢修的慣例。夜行高鐵的增開(kāi)，雖說(shuō)是順應(yīng)民意，助推春運(yùn)常態(tài)化，質(zhì)疑聲卻也一路伴隨而來(lái)。筆者不愿意盲目參與討論，只是說(shuō)說(shuō)我的看法。旅客們最關(guān)心的就是夜行高鐵的安全性。其實(shí)，這完全不用擔(dān)心。我國(guó)高鐵采用的是車載控制系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)，行車不受光線、環(huán)境影響，鐵路部門(mén)增開(kāi)臨時(shí)列車前，提前會(huì)投入大量的人力對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，養(yǎng)護(hù)通宵運(yùn)營(yíng)的高鐵也會(huì)選擇在白天進(jìn)行日常檢修?，F(xiàn)在連國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人外出訪問(wèn)都親自推銷高鐵，這足以證明中國(guó)高鐵技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，高鐵線路早已實(shí)現(xiàn)高速信息化、智能化、在運(yùn)行過(guò)程中可以隨時(shí)發(fā)現(xiàn)、判斷故障，完全具備開(kāi)夜間列車的條件。

夜行高鐵的開(kāi)通，不僅給春運(yùn)思鄉(xiāng)心切的旅客朋友多一種選擇，也將大家的旅行時(shí)間發(fā)揮到極致。夜行高鐵開(kāi)設(shè)了臥鋪，旅客晚上睡一覺(jué)次日到達(dá)目的地，白天有足夠時(shí)間去辦事，辦完事晚上在高鐵上睡一覺(jué)返回，不僅省去了住宿費(fèi)和部分餐費(fèi)，還大大節(jié)約了旅行時(shí)間，省錢(qián)省時(shí)省心。更加適合出差、旅游、探親的旅客。也有一些朋友認(rèn)為高鐵票價(jià)貴，其實(shí)，高鐵票價(jià)物有所值，夜行高鐵相當(dāng)于移動(dòng)旅館，夜行2000公里，具有賓館酒店不能比擬的“瞬移”功能。與飛機(jī)比，高鐵上有24小時(shí)值班餐車，獨(dú)立房間，配備獨(dú)立液晶電視，空調(diào)，插座，按鈕呼叫列車員等服務(wù)。這些服務(wù)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)飛機(jī)頭等艙待遇，高鐵安全系數(shù)也比飛機(jī)高。而且，一般飛機(jī)場(chǎng)建在郊區(qū)，下飛機(jī)后還需要打車或者住賓館，消費(fèi)不一定會(huì)比高鐵低。綜合比價(jià)，夜行高鐵性價(jià)比還是比較高的。

夜行高鐵，夕發(fā)朝至，風(fēng)雨無(wú)阻，伴隨著安全、方便、溫馨三個(gè)出行的目標(biāo)，以更貼心的服務(wù)和更安全的速度為旅客出行保駕護(hù)航。我們也看到了鐵路部門(mén)更加人性化的一面，它時(shí)刻關(guān)注旅客出行方面所遇到的問(wèn)題，站在旅客角度思考，不斷完善，面對(duì)人們提出的問(wèn)題不躲避敷衍，而是盡力去解決。這是鐵路部門(mén)立足市場(chǎng)，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，提供的一項(xiàng)便民利民的新舉措。相信鐵路部門(mén)的不斷創(chuàng)新也一定會(huì)給我們旅客帶來(lái)更多的實(shí)惠和便利?！耙剐懈哞F”帶臥鋪，發(fā)展前景值得期待。