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東南網-福建日報1月1日訊（本網記者 吳宏雄）昨日，鐵道部和福建省政府在福建舉行溫福鐵路、福廈鐵路、峰福鐵路電氣化改造峰南段開通儀式暨合福鐵路客運專線福建段、贛龍鐵路擴能工程福建段、港尾鐵路、三條疏港鐵路、向莆鐵路三明北站建設動員大會。

據了解，三線開通、六線一站開工共10個項目，涉及全省九市，合計總投資約1050億元，新增雙線電氣化快速鐵路運營里程504公里、單線電氣化鐵路運營里程183公里，新開工鐵路里程573公里。

省發(fā)改委交通能源處有關負責人在接受記者采訪時說，三線開通、六線一站開工，這是落實國務院支持加快海西建設《意見》和落實全國經濟會議精神的一項重要舉措。同時，檢驗了部省合作加快福建鐵路建設5年來的豐碩成果。

未來福州至黃山只需3小時

這位負責人介紹，溫福鐵路、福廈鐵路的開通，標志著我省結束了只有單線、低速的鐵路歷史，步入快速、現代化鐵路運輸的新時代；福建鐵路總里程突破2000公里，達到2128公里，也具有里程碑的意義。今后，福州至溫州約2個小時，福州至上海約6個小時，福州至廈門約1.5個小時，實現了長三角經濟區(qū)和海峽西岸經濟區(qū)的快捷溝通。

完成峰福鐵路峰南段電氣化改造，福建新增電氣化鐵路183公里，全省鐵路電氣化里程達到1500公里，電氣化率達到70%以上，使福建電氣化率達到全國先進水平。這對提高福建既有鐵路運輸能力，降低運輸成本，貫徹國家能源政策和環(huán)保要求，實現經濟可持續(xù)發(fā)展，具有重要意義。

“這是部省確定的海西新一輪鐵路建設計劃中的首批新開工項目。”有關專家指出，新開工建設的合福鐵路福建段、贛龍鐵路擴能項目福建段和漳州港尾鐵路，分別是北京至福州高速鐵路、昆明至廈門高速鐵路的重要組成部分。

建設合福鐵路客專，將皖贛兩省與海峽西岸經濟區(qū)直接連接，并與京滬高速鐵路，以及滬漢蓉、滬昆等多條快速鐵路銜接，形成海峽西岸經濟區(qū)與華中、華北、東北地區(qū)最便捷的鐵路運輸通道。這對完善我國鐵路快速客運網絡，促進中部崛起和海西建設，全面帶動沿線旅游資源開發(fā)，密切閩臺與內陸經濟交流與合作，意義重大。

據了解，目前福州前往武夷山最快的列車為福州直達北京西Z60次列車，里程304公里，運行時間為4小時32分鐘。福州至合肥最快的為K322次列車，里程1080公里，運營時間為19小時7分鐘。福州到黃山最快的為K46次列車，需運行14小時44分鐘。合福線通車后，從福州坐火車到武夷山只需1個多小時，福州至合肥也就4小時左右，福州至黃山只需3小時。