“5T供應(yīng)商被查了個(gè)遍”

劉瑞揚(yáng)1984年畢業(yè)于大連鐵道學(xué)院(現(xiàn)大連交通大學(xué))車(chē)輛系，畢業(yè)后即在鐵道部貨車(chē)處工作。早年和他打過(guò)交道的供應(yīng)商提起劉瑞揚(yáng)頗為唏噓，當(dāng)年的劉瑞揚(yáng)意氣風(fēng)發(fā)，能干，做事認(rèn)真，在業(yè)務(wù)上很有想法。

他在任上干過(guò)兩件大事，一是2001年引入鐵路貨車(chē)車(chē)號(hào)識(shí)別系統(tǒng)(AEI)。二是整合5T，即整合車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)。其由五大系統(tǒng)組成，業(yè)內(nèi)稱(chēng)為5T，包括：車(chē)輛軸溫智能探測(cè)系統(tǒng)(THDS)、車(chē)輛運(yùn)行品質(zhì)軌邊動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPDS)、車(chē)輛滾動(dòng)軸承故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)(TADS)、貨車(chē)故障軌邊圖像檢測(cè)系統(tǒng)(TFDS)和客車(chē)運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)(TCDS)。

劉瑞揚(yáng)與徐玉鎖和張運(yùn)剛即在引入AEI時(shí)結(jié)識(shí)。2001年前的鐵路車(chē)號(hào)識(shí)別是過(guò)關(guān)時(shí)靠專(zhuān)人手工抄寫(xiě)，完成收費(fèi)，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，還容易出錯(cuò)。后來(lái)，鐵道部展開(kāi)車(chē)號(hào)識(shí)別系統(tǒng)相關(guān)課題，指定哈科所和遠(yuǎn)望谷兩家企業(yè)參與。課題完成后，哈科所和遠(yuǎn)望谷都獲得了相關(guān)資質(zhì)。

從2001到2006年，鐵道部又先后認(rèn)證通過(guò)了XCDT-1電子標(biāo)簽測(cè)試儀以及車(chē)號(hào)系統(tǒng)AEI設(shè)備低速探測(cè)裝置等評(píng)審項(xiàng)目。系統(tǒng)使用之后，在鐵路貨車(chē)使用費(fèi)用清算鐵路車(chē)輛實(shí)時(shí)追蹤管理、提高客車(chē)正點(diǎn)率等方面都發(fā)揮了作用。哈爾濱威克科技股份有限公司(下稱(chēng)哈威克)和遠(yuǎn)望谷由此平分了國(guó)內(nèi)鐵路車(chē)號(hào)識(shí)別系統(tǒng)市場(chǎng)。