交通動脈不斷完善貫通 拉動區(qū)域間時空距離

一橋飛架南北，天塹變通途。隨著城市建設(shè)的深入，在泉州980平方公里的環(huán)灣熱土上，組團片區(qū)推進勢可燎原，泉州的道路交通也在不斷的提速完善，路橋設(shè)施建設(shè)如火如荼。

泉州市住建局建成總長1.9公里的城市I級主干道黃龍大橋，北接福廈高鐵泉州站站前南北大道，南接江濱南路和江南主干道，設(shè)計車速60公里/小時，橋?qū)?0.6米，主橋斷面為6快2慢。

“黃龍大橋的建成不僅加強了北峰與江南的聯(lián)系，縮短兩地時空距離，并且?guī)又苓叺貐^(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，推動晉江兩岸的規(guī)劃建設(shè)。”泉州市住建局相關(guān)負責(zé)人介紹說。

而作為泉州市區(qū)第一座采用鋼結(jié)構(gòu)橋梁的大橋，田安大橋橋跨布置共260米，主跨跨度為國內(nèi)同類型橋梁最長。設(shè)計為雙向六車道，城市Ⅰ級主干路，設(shè)計時速60公里，標(biāo)準(zhǔn)道路寬度47米，標(biāo)準(zhǔn)橋梁寬度為36.5米。

據(jù)介紹，田安大橋起于田安路與泉秀街交叉口，沿田安路向南上跨寶洲街和江濱北路，主線通過“定向+掉頭匝道”互通，以滿足主線與寶洲路和江濱北路交通流轉(zhuǎn)換。大橋跨越晉江后，主線跨越江堤及江濱南路，以高架橋方式跨越江濱南路向東，接入晉江機場連接線。大橋建成后，大大緩解現(xiàn)有順濟新橋、泉州大橋等過江通道的交通壓力。

更值一提的是，橋梁的兩端還各設(shè)有兩座橋頭堡。每座橋頭堡里都安裝了電梯，兩座橋頭堡之間設(shè)人行天橋互通。市民不僅可以驅(qū)車從田安大橋往返晉江兩岸，享受快速交通的便捷，還可以登上人行天橋，站在大橋的制高點，將晉江沿岸風(fēng)景盡收眼底。

此外，密切聯(lián)系泉州中心城市各組團的后渚—城東通道、東海隧道、坪山路高架橋建設(shè)，無不以速度的提成，呼喚同一個環(huán)灣城市圈，承接著溝通各組團之間對話、疏散市區(qū)交通流。

泉州城市的建設(shè)，正按著“環(huán)灣、向灣、同城”的總體要求，主動向“兩江一灣”靠攏，有效增強了環(huán)灣城市的聚集力，推進環(huán)灣中心城市框架的形成，不斷的擴容，提高了城市承載力，為我市城鄉(xiāng)一體化發(fā)展、宜居環(huán)境建設(shè)打下堅實的基礎(chǔ)。