第十五屆中國(guó)航展日前在珠海落幕。數(shù)據(jù)顯示，本屆航展共有來(lái)自47個(gè)國(guó)家和地區(qū)的上千家企業(yè)亮相，交易額達(dá)2856億元，成交各種型號(hào)飛機(jī)1195架。

作為全球五大航展之一，中國(guó)航展是各國(guó)展示新裝備、新技術(shù)的“硬核櫥窗”，也搭建起國(guó)際貿(mào)易洽談的寶貴平臺(tái)。本屆航展境外展商數(shù)量較上屆翻倍，現(xiàn)場(chǎng)簽單氛圍火熱——C909客機(jī)與C919大飛機(jī)同框亮相，航展首日就“接單到手軟”；航展第二天，我國(guó)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)訂單超百億元；首設(shè)低空經(jīng)濟(jì)館，多款產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)首發(fā)，有企業(yè)一天簽下10億元意向單……從軍用裝備到民用設(shè)備，從低空經(jīng)濟(jì)到綠色技術(shù)，這場(chǎng)藍(lán)天盛會(huì)“明星”云集，再次刷新了我國(guó)航空市場(chǎng)的高度。

從創(chuàng)辦之初的“小字輩”，到躋身國(guó)際航展“第一軍團(tuán)”，28年一路走來(lái)，中國(guó)航展正是我國(guó)航天工業(yè)騰飛的縮影。1996年首屆航展上，共有96架中外軍民用飛機(jī)參展，而彼時(shí)我國(guó)的“明星產(chǎn)品”還是以俄戰(zhàn)機(jī)為原型改造的殲8-IIM，全然無(wú)法擺脫“外國(guó)飛機(jī)當(dāng)主角、國(guó)產(chǎn)飛機(jī)敲邊鼓”的窘境。作為航空航天工業(yè)的“后發(fā)國(guó)家”，我們雖起步晚，但有自力更生、奮起直追的精氣神，一步一個(gè)腳印堅(jiān)定向前。2008年，我國(guó)空軍首次全面參展，轟油-6、殲-10等“國(guó)字號(hào)”一飛沖天，國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)自此成為航展主角。而本屆航展，隨著殲-35A亮相，我國(guó)已是全球第二個(gè)“雙隱國(guó)家”。

航空工業(yè)被稱為“現(xiàn)代工業(yè)之花”，我國(guó)航空工業(yè)蛻變逆襲，也拉動(dòng)了航空經(jīng)濟(jì)蓬勃起飛。今天，新型裝備訂單不斷，產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)愈發(fā)顯現(xiàn)，國(guó)際社會(huì)的“用腳投票”恰恰證明中國(guó)產(chǎn)品經(jīng)受住了市場(chǎng)檢驗(yàn)。以低空經(jīng)濟(jì)為例，本屆航展上，40余家低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)比價(jià)格、拼賽道、看服務(wù)，其中相當(dāng)一部分企業(yè)及產(chǎn)品已走在全球前列。據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)將在未來(lái)20年超過(guò)歐洲和北美等，成為全球最大航空服務(wù)市場(chǎng)。當(dāng)然，中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)要想飛得更高，尤需苦練內(nèi)功。比如，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)能雖穩(wěn)步提升，但相比于激增的訂單仍顯不足；再如，大飛機(jī)技術(shù)難度大、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，后續(xù)運(yùn)營(yíng)維護(hù)的市場(chǎng)同樣有很大挖掘空間。航空產(chǎn)業(yè)的“萬(wàn)里長(zhǎng)征”走出第一步，還需向著規(guī)?；?、系統(tǒng)化方向繼續(xù)發(fā)力。

大國(guó)之翼，動(dòng)于九天之上。堅(jiān)定不移做好自己的事、走好自己的路，世界將在藍(lán)天之上看到更多中國(guó)力量。