近日，福州地鐵正在與共享雨傘企業(yè)商談合作，考慮將其引入地鐵1號線站點。今后，地鐵口將設自助借傘機，市民掃二維碼后，就可“一鍵借傘”。（4月26日 海峽都市報）

歷經(jīng)共享單車成長過程的市民，對共享雨傘的出現(xiàn)或許沒有多大的新鮮感，畢竟在共享經(jīng)濟時代，總會冷不丁地冒出一些共享驚喜。

乘坐地鐵已成為市民出行的重要方式，地鐵文明亦成為體現(xiàn)城市文明的重要窗口。毫無疑問，地鐵主動與共享雨傘企業(yè)商談合作，彰顯了城市地鐵服務意識的延伸，更是“互聯(lián)網(wǎng)+”時代企業(yè)合作的共贏之舉。

事實上，共享雨傘早在廣州、上海等地已經(jīng)鋪開。一些企業(yè)瞄準了南方城市“陰晴不定”的特點，在地鐵站點、商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、校園、酒店等人流量大的地方，提供“共享雨傘”服務。一經(jīng)投入，就受到不少用戶的“熱捧”。

就目前來看，地鐵站點引進共享雨傘，方便市民的取用，但卻很難讓市民在歸還環(huán)節(jié)有便利感。共享雨傘不同于共享單車，無法隨時隨地放置，需要投建自助租賃設備。這就牽涉到企業(yè)資金回籠再投入的問題，這個過程需要時間，不可能一步到位，是一個循序漸進的過程。

在這個過程中，共享雨傘企業(yè)若需培育市民對共享雨傘的信心，就必須在市民還傘便利上下功夫。如果將共享雨傘好事辦好、實事辦實，在共享雨傘投建初期征得市政部門支持，在公交站臺、社區(qū)服務點等市民出行、生活較集中的區(qū)域設置自助租憑設備；既可以體現(xiàn)共享雨傘大眾化共享屬性，又能通過最短的時間、最少的投入達到市民借、還便利的最大化，可以為共享雨傘企業(yè)成長提供一段緩沖期。

當然，共享雨傘的成長離不開公眾的道德守則作為維護。畢竟，共享企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開，比如雨傘被惡意損壞，被貼上“牛皮癬”廣告等問題，這些問題都在其他共享經(jīng)濟體中出現(xiàn)過。

無論是政府監(jiān)管部門還是企業(yè)，都必須吸取這方面的教訓，不斷改進服務和管理，才會讓共享雨傘走得更遠，保持應有的競爭力。