為提高司機服務質(zhì)量，將開展出租車“文明服務之星”競賽。根據(jù)車輛的違章情況、投訴情況、安全行車情況等，評選出五星、四星、三星車輛。市民可根據(jù)車上粘貼的標識，選擇服務優(yōu)質(zhì)的車輛。（4月25日 東南網(wǎng)）

單純來看，出租車按星級劃分，通過評星和乘客選擇倒逼服務質(zhì)量的提高，是對出租車管理和服務水平提升的妙招，看上去的確很美。但若是相關(guān)工作不能同時開展，這種美也只能是一廂情愿。

首先，市民的選擇權(quán)單靠評星難以實現(xiàn)。據(jù)了解，福州市區(qū)擁有出租車6345輛，市區(qū)常住人口每萬人擁有出租車21.15輛，處于供不應求的狀態(tài)，前不久就有相關(guān)媒體報道了福州打車難的問題。試想在打車難的現(xiàn)實語境下，市民不被拒載，能打到車就算萬幸了，還談何根據(jù)星級去進行選擇？

其次，評星需要暢通投訴渠道，提高市民監(jiān)督的積極性。除了違章情況、安全行車情況外，對投訴情況這種外部監(jiān)督的掌握，相關(guān)部門處于被動狀態(tài)。有調(diào)查顯示，六成網(wǎng)友認為福州市出租車服務質(zhì)量一般,近三成網(wǎng)友評價“不滿意”。而對這些不滿意，近六成網(wǎng)友表示“不作處理”,16.39%的網(wǎng)友選擇向出租車公司投訴,10.57%表示會與司機協(xié)商，5.94%選擇網(wǎng)絡(luò)曝光,而選擇向政府部門投訴的僅為2.91%。

如此一來，要增強評星的科學性，就必須強化外部監(jiān)督機制，完善投訴、處罰和退出機制，提高市民投訴的積極性。唯此，才能盡量避免某些出租車被評上名不副實的星級。

出租車評星是一種好的管理、監(jiān)督、激勵模式，但要真正充分發(fā)揮其提升服務的作用，還有很多配套工作要做，否則，也只能成為一個被總結(jié)出來的、停留在書面上的好做法。