曾經，它陪著主人讀書、把妹。但是，在畢業(yè)季，主人一轉身，拉著行囊，離開校園，把它們給遺忘在校園一角。在高校，被遺忘的它們，一輛接著一輛，風吹日曬，遍體鱗傷，漸漸成了“僵尸車”。學校的停車場、地下車庫，都成了它們的“墳場”。

日前，不少網友曬出“高校自行車墳場哪家強”，長沙一高校數(shù)千輛廢棄自行車引人關注。昨日，記者走訪了廈門多所高校發(fā)現(xiàn)，在廈門高校中也存在不少“自行車墳場”，很多“退役”自行車沒人管理使用，不僅占據(jù)了高校停車場，也造成資源的浪費。（1月19日《海峽導報》）

在機動車走進千家萬戶并大行其道的今天，自行車依舊有著諸多難以比擬的優(yōu)勢，如方便、實惠、環(huán)保等等，而自行車也給大學生的日常生活帶來了很大便利。然而因為大學生活的一些特殊性，自行車也會惹出一些麻煩。

大部分大學生都來自外地，畢業(yè)后也可能并不留在當?shù)毓ぷ?，把自行車帶走太麻煩，本地又沒有親友可贈送。很多大學生選擇將自行車扔棄，因此在不少高校里的各個角落里都能看到閑置已久、“蓬頭垢面”乃至破破爛爛的自行車，這樣一來，不僅影響學校形象和正常秩序，也會造成資源的浪費，自行車成了“一次性用品”。

從以往情況來看，很多學校對這一問題也很頭疼，畢竟這些自行車是學生的私人財產，尤其在《物權法》施行后，倘若對無主自行車處置不當會帶來一些負面影響。

而老生在離開校園后，新生就會接踵而至，一方面老生的自行車成廢品，另一方面新生又需要購買自行車，其實可以搭建一座“橋梁”，做到有效銜接。

校方與其等車輛“無主”后再費神費力地處理，不如未雨綢繆，從源頭抓起，出臺更加細致規(guī)范的規(guī)定，真正建立一種長效管理機制，避免校園自行車成無主車。如校方可以在充分調查論證，廣泛征求學生意見的基礎上，在校園內設置二手自行車服務機構，動員學生在畢業(yè)時不要把自行車一扔了之，二手車服務機構能以合理的價格回收，在進行保養(yǎng)維護后，等新生入校后，或是以成本價出售給新生，或是贈送給貧困生。若是條件具備，還可以在校園里設置公共自行車，職能部門對此也要進行必要的引導。

這樣的工作，投入不大，就能在確保安全的前提下，真正讓自行車成為一種“循環(huán)用品”，在校園內流動起來，從而避免資源浪費，校方也能降低管理難度，避免一些不良影響，可謂事半功倍。