動(dòng)車上盒飯保質(zhì)期90天，過(guò)期10來(lái)天還在賣！而餐售領(lǐng)班脫口而出的解釋更是讓人難以接受，她稱工作人員吃的是當(dāng)天生產(chǎn)的盒飯。此事經(jīng)本報(bào)報(bào)道后引發(fā)關(guān)注，公眾針對(duì)動(dòng)車上的盒飯?zhí)岢鲆蓡?wèn)。昨天，記者把這些疑問(wèn)予以收集整理后，給國(guó)家鐵路局“局長(zhǎng)信箱”發(fā)去詢問(wèn)信。（3月16日《溫州都市報(bào)》）

昨天，記者稱在車上買到了過(guò)期盒飯，消息一經(jīng)傳出，瞬間引發(fā)軒然大波。記者的三封過(guò)問(wèn)信，更是讓動(dòng)車盒飯成了各大報(bào)刊媒體口誅筆伐的標(biāo)靶。

一份普通的問(wèn)題盒飯為何引起了民眾的如此反彈？難道是工作人員“另開(kāi)小灶”的話？的確，食品安全關(guān)乎生命健康，質(zhì)詢工作人員理所當(dāng)然，然而，記者得到了合乎情理的解釋后，還對(duì)負(fù)面因素大加渲染，借題發(fā)揮，就不合適了！

根據(jù)記者的報(bào)道，出現(xiàn)問(wèn)題盒飯的原因已不再是盒飯本身。報(bào)道從高鐵盒飯的暴利，談到了動(dòng)車服務(wù)人員的道德素養(yǎng)；從社會(huì)公信力，講到了鐵路腐敗的無(wú)可救藥。誰(shuí)能相信這就是新聞從業(yè)人員的基本素質(zhì)？筆者從始至終都認(rèn)為，作為新聞工作者，起碼得求真務(wù)實(shí)，不偏頗，按照事物的本來(lái)面目披露事實(shí)的真相。

火車上的東西比較貴，原因在哪兒筆者就不做贅述了。高鐵速度快，運(yùn)行時(shí)間短，大多人不吃飯，動(dòng)車上本也不做飯，因此，才配備這種保質(zhì)期為90天的冷藏飯。盒飯由供應(yīng)商提供，經(jīng)由車站，最后被帶上車來(lái)。車站之所以選擇保質(zhì)期較長(zhǎng)的盒飯，主要還是考慮降低運(yùn)營(yíng)成本。

至此，我們?cè)谡{(diào)侃“90天的盒飯保質(zhì)期”時(shí)，是否該順帶考慮，它可是出現(xiàn)在長(zhǎng)達(dá)1．1萬(wàn)公里的高鐵線路上。出現(xiàn)食品過(guò)期，管理不嚴(yán)，監(jiān)控不力是肯定的了。但是，報(bào)道中有句話值得揣摩。報(bào)道稱，“餐售領(lǐng)班對(duì)于過(guò)期盒飯所解釋的原因‘主要是我們工作人員失職’，已經(jīng)不是事先有沒(méi)有檢查過(guò)期盒飯?jiān)撛趺辞謇韱?wèn)題，而是在于沒(méi)換標(biāo)簽就端出來(lái)賣的那種‘失職’?！毙侣?dòng)浾呷绱送哟y(cè)，強(qiáng)行給工作人員戴上道德枷鎖，大家覺(jué)得公允嗎？

另外，民眾呼吁動(dòng)車可以學(xué)習(xí)飛機(jī)，實(shí)行當(dāng)天配餐的制度。但是，飛機(jī)餐是直接計(jì)入票價(jià)的，動(dòng)車不是。也就是說(shuō)，要高鐵當(dāng)天配送餐飯，無(wú)形中就又要拉高票價(jià)。這對(duì)走大眾化路線的鐵路運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)，不切實(shí)際。

不僅如此，鐵總還沒(méi)有做出正式回復(fù)，部分媒體就臆測(cè)鐵路部門解決問(wèn)題的能力有限，還以文字游戲的方式，肆意嘲弄鐵路部門的公信力。難道信不信的問(wèn)題，是公眾媒體對(duì)待新聞事件的最佳解讀嗎？

凡事均有兩面，盒飯事件的曝光或許給大眾帶來(lái)了負(fù)面情緒，但若是處置得當(dāng)，引入公眾的監(jiān)督，將來(lái)，鐵路即可為乘客提供更好的服務(wù)。人無(wú)完人，知錯(cuò)就改，善莫大焉。