沙鋼船務與海航集團經(jīng)濟糾紛“綁架”游客一事在國內(nèi)引起巨大反響。中國“海娜號”郵輪在韓國遭扣留，船上2300多人已滯留30多個小時。（9月15日新華社）

按理說，企業(yè)之間的經(jīng)濟糾紛應該通過正常的法律途徑來解決，不應該損害第三方利益。然而，船上2300多游客卻因為這一經(jīng)濟糾紛長時間滯留在海外，并驚動國家旅游局、駐外使館等部門進行緊急協(xié)調(diào)處理。這種不把游客安全甚至國家形象放在眼里的“討債行為”，令人十分驚詫。

從相關報道來看，沙鋼船務多次同海航集團溝通，在多次努力無果的背景下，沙鋼船務不得不在全球范圍內(nèi)追索海航集團資產(chǎn)，并向韓國濟州地方法院提交了扣押海航集團資產(chǎn)的申請。從中不難看出，沙鋼船務申請扣押海航郵輪是無奈之舉。但是，沙鋼船務的理由再充分，程序再合法，也不應該“綁架”2300多名游客。這暴露了相關企業(yè)眼里只有程序合法，只有自己的經(jīng)濟利益，卻不把游客利益放在眼里。

從表面上看是扣押郵輪而不是扣留游客，但實際上，很可能是有意申請扣留這艘郵輪以“綁架”游客，制造一起國內(nèi)外關注的事件，以此想達到給海航集團進一步施壓的目的。弦外之音是，如果海航集團不履行擔保責任，不僅海航的資產(chǎn)會受到全球追索，而且海航的業(yè)務也會受到“游客滯留”事件的影響。

而海航集團同樣也有“綁架”游客的嫌疑。海航集團或許明知道沙鋼船務在全球范圍內(nèi)追索海航集團資產(chǎn)，或許清楚海航郵輪有被扣留的可能，才以“綁架”游客的方式繼續(xù)賺錢，以為船上有2300多名游客，沙鋼船務不敢申請扣留，沒有想到雙方撕破了臉。從這個角度而言，前者同樣對游客不負責任。

企業(yè)間的經(jīng)濟糾紛，自有法律來公斷，輿論不能充當“法官”。但是，在法律之外的道德層面，輿論完全有發(fā)聲的必要，因為隨著人們收入水平的提高，出外旅行的游客越來越多，如果旅游行業(yè)的相關企業(yè)與其他企業(yè)存在經(jīng)濟糾紛，游客很可能再次被“綁架”，成為企業(yè)之間解決糾紛的籌碼。有關部門應介入調(diào)查這一“綁架”游客事件，切實保障游客權利——游客不是解決企業(yè)間經(jīng)濟糾紛的“棋子”。