從16日開始，京廣線因暴雨、泥石流而數(shù)度中斷，廣州站北上列車多趟延誤，部分列車停運，一度滯留旅客超過萬人。所幸的是，經過各方的努力，京廣鐵路廣東段已于昨日下午搶通恢復運行。雖然，受暴雨、線路多處限速和部分客車車輛需調運等影響，廣州站北上京廣鐵路列車仍停運。但是，快速啟動的應急預案，減少了災害天氣造成的負面影響。

臺風暴雨等災害性天氣雖屬不可抗力，但是，防災減災應急處理得當與否，結果卻完全不同。每一次突發(fā)災情，都是對現(xiàn)有應急機制的一種檢驗。從此次災情來看，各方可以說是交出了不錯的答卷。廣鐵集團第一時間啟用春運模式，在廣州站成立調度分所現(xiàn)場指揮，將廣州站發(fā)往深圳的動車暫時改為從廣州東站始發(fā)。廣州市交通部門則增加廣州站、廣州東站公交擺渡密度，省市客運站不關閉，最大限度地容留滯留旅客。為增加高鐵運力，廣州南站共加開18趟高鐵快速疏散旅客。

可以說，這些應急措施能夠快速啟動的寶貴經驗，也是在每年春運、雪災的一次次教訓中總結出來的。因此，每次啟動防災減災應急機制，也都不應該止于災害的結束，而更應該進行反思和經驗總結。對新的問題及時從機制層面跟進解決，讓下一次的防災應急處理能夠做得更好。

比如，在應急聯(lián)動機制上，各部門的合作能否更主動靈活，發(fā)布信息能否更及時準確。這次有關部門利用了微博、短信和媒體等各種形式發(fā)布信息，值得肯定，但仍有提升空間。比如，昨日16時36分京廣線已搶通恢復運行，下午5時過市民才收到有關部門聯(lián)合提醒如何退票的短信。在微博上，許多人焦急地詢問今天哪些車次能恢復運行，卻找不到人回應。如果能在出現(xiàn)類似事故時，有一個更及時準確地進行權威信息發(fā)布的渠道，可能會給出行的旅客更大的幫助。

（樂水）