針對(duì)車(chē)主王先生提出的“白天不收費(fèi)，晚上收費(fèi)”的構(gòu)思，交通問(wèn)題專家、集美大學(xué)教授林地球提出自己的觀點(diǎn)：白天要收，晚上也要收！他說(shuō)，白天車(chē)輛大量出動(dòng)，路邊停車(chē)位屬于公共資源，停車(chē)應(yīng)當(dāng)收取資源費(fèi)，控制出行率，協(xié)調(diào)道路暢通；晚上車(chē)輛都回家，就要收取管理費(fèi)，保障車(chē)輛安全。對(duì)于目前道路停車(chē)位的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，林地球認(rèn)為還是偏低。他說(shuō)，漲到一定階段，更有利于城市交通暢通。（5月27日《海峽導(dǎo)報(bào)》）

林教授的意思是白天黑夜都收停車(chē)費(fèi)，而且這停車(chē)費(fèi)還得往高里收，讓車(chē)主心疼、舍不得開(kāi)車(chē)出門(mén)。這樣，道路就暢通了！筆者以為靠狠收停車(chē)費(fèi)來(lái)緩解交通，效果有多大，很難說(shuō)。即便有所作用，這也是損招，不能把它當(dāng)成緩解交通的主導(dǎo)思想。

現(xiàn)在車(chē)子猛增，不是市民不差錢(qián)。只是大眾在新穎消費(fèi)理念及追求生活品質(zhì)等相互作用下的結(jié)果。富得冒油的畢竟是少數(shù)，多數(shù)市民屬于按揭購(gòu)車(chē)購(gòu)房的。生活壓力大，車(chē)子買(mǎi)不買(mǎi)？買(mǎi)！油價(jià)居高不下，車(chē)子開(kāi)不開(kāi)？還得開(kāi)，不過(guò)多些牢騷罷了?，F(xiàn)在，指望升高停車(chē)費(fèi)逼退開(kāi)車(chē)族?俗話說(shuō)“債多不愁，虱多不癢”,我看這個(gè)希望有點(diǎn)懸。如果真到這一天，有車(chē)不能開(kāi)，通了道路堵了心路，又有啥可樂(lè)的？

停車(chē)難，當(dāng)然由于自然資源有限。但這個(gè)不是車(chē)主的錯(cuò)，不能完全讓他們買(mǎi)單。作為政府與部門(mén)，有責(zé)任盡一切努力調(diào)動(dòng)、開(kāi)發(fā)這有限的資源，建好配套設(shè)施，緩解交通矛盾。如前段時(shí)間廈門(mén)交通部門(mén)的“愚公移車(chē)”、如先前熱議的建造立體停車(chē)位等等都是很好的思路與做法。另外，控制出行量，也可以通過(guò)部門(mén)倡議、調(diào)配等活動(dòng)讓市民響應(yīng)。

道路屬于公共資源不假。但把公共資源當(dāng)成收費(fèi)的不二理由，實(shí)在有點(diǎn)牽強(qiáng)。公共資源公眾享有，未必非要收費(fèi)。像城市公廁，就走過(guò)了有償?shù)矫赓M(fèi)的歷程，而且現(xiàn)在，免費(fèi)已成為趨勢(shì)。道路收取停車(chē)費(fèi)也正常，但應(yīng)該把收費(fèi)視作規(guī)范管理或緩解交通的輔助手段。如果不惜一切代價(jià)（即便是虧本）也要收費(fèi)或高收費(fèi)，目的就為了尚在未知中的“暢通”，讓車(chē)主與部門(mén)雙虧，又是何苦來(lái)哉？