老陳還沒(méi)完全走下車(chē)，公交車(chē)卻猛然啟動(dòng)，疾馳而去。老陳一下子被甩得向前飛去，頭部直接撞到站臺(tái)廣告欄邊的鋼柱上，血流如注，當(dāng)場(chǎng)昏迷。這是前日發(fā)生在文屏路電化宿舍站的一幕。（3月23日東南網(wǎng)）

3月21日下午1時(shí)許，14歲男孩王毅在福州金牛山公園站，登上了開(kāi)往福州錢(qián)塘文博小學(xué)的113路公交車(chē)，車(chē)子剛剛駛離站臺(tái)不久，王毅突然摔倒，后腦磕在公交車(chē)后排的臺(tái)階上，當(dāng)場(chǎng)昏迷。等120救護(hù)車(chē)趕到時(shí)，男孩已經(jīng)沒(méi)有了呼吸。然而，讓福建乃至全國(guó)老百姓沒(méi)有想到的是，就在短短的幾個(gè)小時(shí)之后，又一起相似的事故發(fā)生在廈門(mén)公交車(chē)上。

王毅和老陳出事后，車(chē)上的乘客乃至路人沒(méi)有袖手旁觀，而是積極參與救援，場(chǎng)面令人感動(dòng)，但慘劇中透出的人性光輝，更反襯出公交管理與服務(wù)缺陷的陰影。事故發(fā)生以后，熱心的市民紛紛提出對(duì)公交車(chē)上含有不安全因素的硬件加以改進(jìn)，比如，取消后排的臺(tái)階、增加兒童夠得著的拉環(huán)、安裝防止夾人的裝置等等。但是，公交管理與服務(wù)缺陷導(dǎo)致的安全隱患，不是僅憑改進(jìn)硬件就能消除的，更何況，公交車(chē)上任何一個(gè)硬件設(shè)備，在設(shè)置上都有其合理性。其實(shí)，如果公交車(chē)司機(jī)不“爭(zhēng)分奪秒”，謹(jǐn)慎駕駛，一般情況下是不會(huì)發(fā)生這樣的事故的。

“停穩(wěn)開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)起步”，這是對(duì)公交車(chē)駕駛員最基本的要求，很多公交公司也是這樣強(qiáng)調(diào)的，可是，眼下有多少司機(jī)能按照這個(gè)最基本的要求去做？就拿這輛4路公交車(chē)來(lái)說(shuō)吧，如果司機(jī)能多停幾秒“關(guān)門(mén)起步”，老陳怎么會(huì)一下子被甩得向前飛去，頭部直接撞到站臺(tái)廣告欄邊的鋼柱上？在有些城市里，公交司機(jī)為了搶時(shí)間或賭氣，經(jīng)常上演“生死時(shí)速”，被網(wǎng)民形容成“扶手拉彎，輪胎冒煙”，撞車(chē)、翻車(chē)事故都時(shí)有發(fā)生，晃倒并摔傷幾個(gè)乘客豈不更是家常？

和國(guó)內(nèi)很多城市一樣，近年來(lái)廈門(mén)市也在積極推動(dòng)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，并取得了顯著成效。社會(huì)各界對(duì)公共交通加大了支持力度，公交部門(mén)同樣應(yīng)該以更好的服務(wù)來(lái)回報(bào)社會(huì)才對(duì)。公交管理和服務(wù)不到位，司機(jī)“爭(zhēng)分奪秒”，就容易導(dǎo)致乘客摔傷之類(lèi)事故發(fā)生。因此，作為公交企業(yè)，必需認(rèn)真加強(qiáng)安全管理，提高公交駕駛員的服務(wù)意識(shí)。最起碼，要保證讓乘客安安穩(wěn)穩(wěn)上車(chē)，從從容容下車(chē)。