2月27日，交通運輸部、人力資源和社會保障部、全國總工會召開電視電話會議，聯合宣布從今年3月起開展為期兩年的“出租汽車行業(yè)和諧勞動關系創(chuàng)建活動”。全國各地將逐步推行出租汽車企業(yè)員工制經營模式，代替目前承包掛靠制；同時還將普遍開展以車輛承包費用（即“份兒錢”）、社會保險、勞動收入、休息休假等為主要內容的工資集體協商。

和諧勞動關系說白了就是要保證勞動者的剛性利益和管理者的利益獲得平衡，否則一切都是浮云。出租車業(yè)目前最大困境，就出租車管理公司的“壟斷性”和出租車駕駛員“松散型”的之間的矛盾，直接的后果是出租車駕駛員被弱勢，權益保障程度低，訴求無法滿足，因而易形成群體性事件，或者“軟罷工”現象的存在，比如上下班高峰期、油價上調期，不少出租車索性停運，造成城市出行“打車難”。

說話說解鈴還須系鈴人，這次三部委看到了出租車行業(yè)的困境和弊端，提出了改革的路徑和方向，展示了社會管理工作的新進步。如果沒有從根本上改變目前出租車行業(yè)的體制弊端的勇氣，不僅和諧難“和”，恐怕集體協商也將不“商”。

首先出租車公司應該開放，破除壟斷。應該允許出租車司機們自己采取股份制、合伙制、或者其他形式組成，也就是然處于分散無組織狀態(tài)的出租車司機，以員工制模式來聯合起來，組織起來，減少因為沒有組建公司的權力而去掛靠，淪為二等公民。成立了出租車司機自己的出租車公司，他們才能夠成為主人，才有爭取平衡利益的話語權，這種自我管理，自我約束的體制，是出租車行業(yè)最理想的狀態(tài)。