11月20日，距溫州動車事故發(fā)生已經(jīng)120天，也是報告遞交的截止日期。事故調(diào)查專家組副組長王夢恕透露，技術(shù)層面的調(diào)查報告已于9月底遞交，調(diào)查結(jié)果顛覆了此前認為信號技術(shù)存在缺陷導致事故的說法，并提出組織和管理不善是動車事故形成的主因。（11月21日《京華時報》）

備受關(guān)注的動車事故調(diào)查報告已經(jīng)上報，將在國務(wù)院批復后發(fā)布。而從媒體率先透露的情況看，此前對設(shè)備和技術(shù)問題的質(zhì)疑被扭轉(zhuǎn)，組織管理不善將成為動車事故的主要原因。據(jù)專家組介紹，當?shù)毓芾聿块T沒有將設(shè)備進行很好的管理和使用，造成設(shè)備損壞出現(xiàn)故障，加上故障后人工操作不當，釀成了最后的慘劇。

人類與其他動物的最大區(qū)別，就在于創(chuàng)造和使用工具。于是，在社會發(fā)展進程中，我們一路奔跑，不斷發(fā)明新技術(shù)，改進新工藝，篤信科技會讓生活更加美好，甚至因此患上了某種“技術(shù)依賴癥”。曾幾何時，我們?yōu)榕艹鋈澜缱羁斓母哞F速度沾沾自喜，為創(chuàng)造出“閉塞系統(tǒng)”等安全技術(shù)自恃無憂，殊不知，不論技術(shù)發(fā)展如何日新月異，人的因素始終如影隨形，揮之不去。當災難猝然來襲的那一刻，我們才真正意識到，技術(shù)從來都不是什么“救世主”，能決定命運的只有人類自己。

傳說古希臘勇士阿喀琉斯剛出生時，母親忒提斯仙女將其倒提著浸進冥河，使他被河水浸泡后變得刀槍不入。不過，被母親抓住的腳踝由于露在外面，沒有浸到，成為致命死穴。在后來的特洛伊戰(zhàn)爭中，太陽神用箭射中了阿喀琉斯的腳踝，斷送了這位勇士的性命。盡管這只是一個神話故事，但對于現(xiàn)實中科技武裝到牙齒的我們，管理不善的人為因素同樣有成為“阿喀琉斯之踵”之虞。

飛機作為人類制造的最精密的、也是最安全的交通工具，每每發(fā)生事故幾乎都閃爍著人為操作不當、不遵守規(guī)章的魅影故。據(jù)有關(guān)資料對飛機失事各種情況的分析，飛行組操作不當、維修不善等人為因素占80.5%。而同樣是列車事故，2008年的膠濟鐵路特大事故中，降速命令沒有發(fā)到機車乘務(wù)員處，當?shù)刂蛋鄦T沒有與司機確認等管理混亂因素顯露無疑。說到底，科技是術(shù)，管理是道，失去了優(yōu)質(zhì)管理的駕馭，技術(shù)這把雙刃劍很可能誤傷我們自己，并且科技越發(fā)達，傷害越不堪設(shè)想。

人就是人，不是機器，不可能按照設(shè)計好的程序穩(wěn)定運行，安全意識、業(yè)務(wù)能力、精神狀態(tài)等都可能成為節(jié)外生枝的不確定因素。另一方面，技術(shù)不是萬能的，再精密的儀器都無法預知和有效應(yīng)對一切突發(fā)情況。因此，我們需要規(guī)范的管理和制度克服人性弱點，揚長避短，與技術(shù)相輔相成，雙劍合璧。溫州動車事故發(fā)生后，高鐵從業(yè)人員的培訓不夠，技術(shù)不熟練；鐵路部門對職工過于嚴苛，收入太低，導致基層職工士氣不佳等一系列“內(nèi)幕”相繼被媒體捅了出來，這也恰恰印證了調(diào)查結(jié)論關(guān)于管理不善系主因的認定。

真相水落石出不是終點，而是我們反思和補過的起點。印第安人有句諺語，“別走得太快，讓靈魂跟上來”。對于高鐵來說，最迫切的是“讓管理跟上來?！蔽覀兤诖齽榆囀鹿收{(diào)查報告早日公布，相關(guān)責任人受到應(yīng)有的處罰，更希望鐵路部門能深刻反思，盡快彌補制度漏洞，讓組織和管理真正步入“高鐵時代”；更多的行業(yè)和部門，以此為鑒，警鐘長鳴，避免管理不善成為“阿喀琉斯之踵”。