而對比1998年德國ICE高速列車出軌事故，盡管技術調查和法律審判過程長達5年，但事故發(fā)生后，德國鐵路公司在調查期間公開了多份報告，公眾每天都可以在新聞上看到跟進情況?；蛟S，對于發(fā)生了類似慘劇的中國而言，也可以參照這樣一種調查的模式。即在調查事故期間，定期發(fā)布一些相關的調查進展，以緩解公眾的信息焦慮問題。

自7·23溫州動車事故發(fā)生以來，民眾已經對于救援過程、立即通車、賠償方式以及新聞發(fā)言人的些許表現(xiàn)感到失望乃至憤怒，在事故原因調查這一關乎事故責任認定和動車高鐵未來安危的問題層面，人們依然抱有持久的關切，并寄希望這一起震動中國的大事故最終可以得到令人滿意的處理結果。也因此，鑒于溫州動車事故屬于特別重大的交通肇事，且涉及諸多技術環(huán)節(jié)、人員和管理程序，民眾可以容忍事故調查報告推遲發(fā)布。

但是，需要指出的是，調查進程中的客觀嚴謹與及時公布調查進展并不矛盾。并且，溫州動車事故從一開始發(fā)生之后，就注定不可能是一個科學技術層面的問題，而是成為一個社會性的事件。我們相信，從民間到政府，從專家到民眾，從事故的受害者到事故的關注者，所有人都期待以此事故為契機，反思目前中國鐵路大躍進的諸多弊端。而在反思的進程中，處理好事故調查的進展問題，即調查小組能夠及時回應民眾的訴求和疑問，定期發(fā)布調查報告，這本身也是深入反思的一個重要部分。