據(jù)媒體報道，7月22日凌晨在京珠高速信陽段發(fā)生客車燃燒事故導到致41死6傷，慘不忍睹。有關(guān)部門初步認定該車超載嚴重，并可能有易燃易爆物品，而且在乘客問司機時竟說沒有滅火器。據(jù)調(diào)查，車上乘客全屬違規(guī)上客，汽車出站時無一名乘客從站內(nèi)上車，從衛(wèi)星定位系統(tǒng)報告的情況看，該車多次在外面帶客。這起事故給安全工作敲響了警鐘，人命關(guān)天，馬虎不得。因此，豪華大巴安全逃生的機制，必須重新擺上議事日程。特別是成都公共汽車慘痛記憶猶新，許多城市公交空調(diào)車大多進行了改裝，安裝了可拉窗，應(yīng)該說是血的教訓換來的。由于筆者經(jīng)常外出乘車，看到不少安全隱患，基于此提出幾點建議：
一是安檢莫成擺設(shè)。現(xiàn)在許多長途汽車，經(jīng)常采取電話預約，站外上車的方式，逃避安檢，同時汽車為了多帶客，也往往為了方便客人，站外拉客；更有一些小汽車站，安檢機根本就沒有開，從而使進站安檢成了擺設(shè)。還有的汽車經(jīng)常幫人有償捎貨，這些貨是什么東西基本不知道，容易也給壞人以可乘之機。
二是超載應(yīng)有人管。超載在現(xiàn)在許多車上都存在，尤其是晚上沒有人查，因此，建議加大對客車安全的檢查力度，杜絕超載現(xiàn)象。超載有兩種情況，個體車輛多拉多賺錢，國有車輛多拉，則成了駕駛?cè)藛T的外塊。建議在東部地區(qū)省界處交通要道組成兩省工作組，抽查長途汽車，抓到一個罰十倍的全程票價，超載十個以上的要作扣車停車一個月處理，堅決把超載的風氣打下去。貨運車輛也是一樣查，不然大橋會斷得更多，高速公路也會損壞嚴重。
三是應(yīng)有逃生機制。自動滅火裝置和逃生窗口。該車沒有滅火器的消息讓人震驚，可見消防安全工作是如何抓的。我們一些車輛往往抱著僥幸心理，只想著賺錢，不想著安全，結(jié)果帶來慘禍。特別是現(xiàn)在豪華大巴都是密閉型的，且都是可燃性材料，不象過去的老車即使是木頭也不易燃燒，不僅要配齊安全錘，更要有逃生通道或窗口，其實這種情況安全錘也來不及了。從現(xiàn)在豪華車的情況看，應(yīng)當配上有煙報警裝置和自動滅火裝置，如果有這兩個裝置，可能不會這么多人喪生，也為乘客逃生爭取了時間和機會。
