新華社巴黎7月29日電 (記者 舒適) 法國民航安全調查分析局29日公布兩年前法航一架空客A330型客機失事的最新調查報告，稱飛行員的不規(guī)范操作是事故主要原因。法航隨即對此予以否認，稱問題不在飛行員，而在于出現(xiàn)故障的測速器。
2009年6月1日凌晨2時多，從巴西里約熱內盧飛往巴黎的法航一架空客A330型客機在靠近巴西的大西洋上空失事墜毀，機上216名乘客和12名機組人員全部遇難。
法國民航安全調查分析局說，最新調查報告基于對失事客機黑匣子和駕駛艙錄音的分析。該局認為，飛機出現(xiàn)問題直至墜毀的過程中，飛行員進行了一系列不規(guī)范操作。報告建議，航空公司今后應加強飛行員人工駕駛和應對緊急情況的訓練，同時應考慮在客機上增加一名后備機長，以保證對飛行安全的監(jiān)控和指導。
空客發(fā)表聲明對最新調查報告表示歡迎，稱這份報告有助更深入、更全面地了解事故真相，空客將繼續(xù)全力支持民航安全調查分析局的工作，并從中汲取教訓，使自己的產品更加完善。
法航方面則表示不接受報告結論。法航發(fā)表聲明說，這次事故不應歸咎于機組人員。事故中，全體機組人員表現(xiàn)出很高的職業(yè)素養(yǎng)。法航對他們在極端條件下表現(xiàn)出的勇氣和決心致敬。
法航認為，事故發(fā)生前，飛機的失速警報器出現(xiàn)問題，反復報警，這增加了飛行員對飛行狀況作出準確判斷的難度。事故的主要原因應該是測速器在低溫結冰的環(huán)境下出現(xiàn)故障而導致“駕駛環(huán)境變差和不穩(wěn)定”。
法國環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展、交通與住房部長納塔莉·科希丘什科－莫里澤在報告公布前表示，民航安全調查分析局的報告是基于證據(jù)和調查進行的分析和判斷，不是要確定事故責任，具體的事故責任需要司法部門來裁定。
法國民航安全調查分析局說，由于還有大量的數(shù)據(jù)需要進一步分析，關于事故的最終分析報告將在明年第一季度公布，最終報告將有可能真正還原事故的全過程。(完)
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